30 Brücken. Einl. von Hugh Pearman. [Übers. aus dem Engl. von Bettina Rühm und Joanna Zajac-Wernicke] - gebunden oder broschiert

Brücken haben zu allen Zeiten fasziniert und sind oft genug als Wunder apostrophiert worden. Ihre Geschichte liest sich als Folge von Triumphen wagemutiger Männer und bisweilen tragischer Katastrophen. Brücken sind die Krone der Ingenieurbaukunst. Sie erfüllen hohe funktionale Anforderungen und sind in glücklichen Fällen Spitzenprodukte ästhetischer und technischer Verfeinerung. Der Experimentierfreude und Kreativität im Entwurf von Brücken scheint dabei in den letzten Jahren keine Grenzen gesetzt. In diesem Buch werden 30 der interessantesten, spektakulärsten und elegantesten modernen Brücken aus aller Welt dokumentiert.

Eine allgemeine Einführung von Hugh Pearman wird ergänzt durch einen historischen Überblick von Matthew Wells, der die Brückenbaukunst aus Sicht der ingenieurtechnischen Entwicklung beleuchtet. Einige Sinnentstellungen in der etwas nachlässigen Übersetzung der englischen Originalausgabe trüben dabei leider das Lesevergnügen. Die querformatigen Seiten sind grundsätzlich zweigeteilt und enthalten in der unteren Hälfte die zugehörigen Bilder. Etwas störend ist die unterschiedliche Qualität der Fotos sowie bisweilen die Moiré-Muster der Abbildungen.

Im folgenden Teil sind die 30 ausgewählten Brückenbauwerke aus aller Welt zusammengestellt. Darunter finden sich die unvorstellbare, 1.624 Meter überspannende Brücke über den großen Belt, die expressive Erasmus-Brücke in Rotterdam von Ben van Berkel, Norman Fosters Millennium-Bridge in London und viele weniger bekannte, aber um so ungewöhnlichere und elegante Konstruktionen, darunter auch einige Fußgängerbrücken. Fotografien der fertiggestellten Bücken werden ergänzt durch Darstellungen vom Bauablauf und einigen Konstruktionsdetails. Im Textteil werden jeweils Entstehungsgeschichte und bautechnische Besonderheiten erläutert.

Alles in allem ist das Buch eine gute Zusammenstellung wirklich herausragender Brückenbauwerke der letzten zehn Jahre. Begeisterte Laien können darin schmökern; und Ingenieure und Architekten können sich auf die Suche nach Anregungen für die eigene Arbeit begeben. Besonders die angerissenen Konstruktionsdetails und Darstellungen des Bauablaufs vermitteln ein Gefühl für Probleme und innovative Lösungen beim Brückenbau. Dem Buch hätte aber ein sorgfältigeres Layout sicher nicht geschadet. Die Mängel in der Übersetzung und Redaktion sind allerdings schlicht nicht zu entschuldigen. --Holger Gantz