2011, ISBN: 1158767749, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27780 - TB/Internationales und ausländ. Recht], [SW: - Law / Corporate], … Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27780 - TB/Internationales und ausländ. Recht], [SW: - Law / Corporate], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jurafusslinie oder auch Jurasüdfusslinie bezeichnet man die schweizerische Eisenbahnstrecke, welche ab Olten entlang des namengebenden Jurasüdfusses über Solothurn-Grenchen-Biel/Bienne-Neuenburg-Yverdon-les-Bains nach Morges und weiter nach Genf führt. Es ist die wichtigste West-Ost-Verbindung der Schweiz, wobei die Bahnstrecke in Ligerz nur einspurig ausgebaut ist. Dies führt vor allem bei den Regionalzügen zu grossen Problemen. Daneben gibt es noch die Mittellandlinie, welche die Stadt Olten über Langenthal-Burgdorf, Bern, Fribourg und Lausanne mit Morges verbindet. Die durchgehende Jurafusslinie dem Jurasüdfuss entlang wurde in verschiedenen Etappen verwirklicht. Der älteste Teilabschnitt ist die von der Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) im Jahr 1855 eröffnete Strecke Yverdon-les-Bains-Bussigny-Renens-Morges. 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny-Morges und 1858 konnte man von Morges dem Genfersee entlang bis nach Genf fahren. 1859 folgte das Stück Yverdon-Vaumarcus und die Gesellschaft Franco-Suisse (FS) eröffnete die Fortsetzung von Vaumarcus nach Frienisberg, einem provisorischen Bahnhof und Hafen bei Le Landeron am Bielersee, wo über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1858 gebauten Bahnhof in Nidau bestand. Von der anderen Seite her eröffnete die Schweizerische Centralbahn (SCB) im Jahre 1857 die Linie von Olten über Herzogenbuchsee nach Solothurn und dem Jurasüdfuss entlang bis nach Biel. Heute ist die alte Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn ein Teil der Ausbaustrecke Solothurn-Wanzwil. 1858 baute die SCB eine kurze Strecke vom Bahnhof Biel nach Nidau am Bielersee, von wo aus über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1859 gebauten provisorischen Bahnhof in Frienisberg bei Landeron bestand. Als 1860 darauf die Lücke entlang des Nordufers des Bielersees von Biel nach Landeron durch die Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) geschlossen wurde, legte die SCB die kurze Strecke von Biel nach Nidau am 10. Dezember 1860 wieder still. Durc Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jurafusslinie oder auch Jurasüdfusslinie bezeichnet man die schweizerische Eisenbahnstrecke, welche ab Olten entlang des namengebenden Jurasüdfusses über Solothurn-Grenchen-Biel/Bienne-Neuenburg-Yverdon-les-Bains nach Morges und weiter nach Genf führt. Es ist die wichtigste West-Ost-Verbindung der Schweiz, wobei die Bahnstrecke in Ligerz nur einspurig ausgebaut ist. Dies führt vor allem bei den Regionalzügen zu grossen Problemen. Daneben gibt es noch die Mittellandlinie, welche die Stadt Olten über Langenthal-Burgdorf, Bern, Fribourg und Lausanne mit Morges verbindet. Die durchgehende Jurafusslinie dem Jurasüdfuss entlang wurde in verschiedenen Etappen verwirklicht. Der älteste Teilabschnitt ist die von der Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) im Jahr 1855 eröffnete Strecke Yverdon-les-Bains-Bussigny-Renens-Morges. 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny-Morges und 1858 konnte man von Morges dem Genfersee entlang bis nach Genf fahren. 1859 folgte das Stück Yverdon-Vaumarcus und die Gesellschaft Franco-Suisse (FS) eröffnete die Fortsetzung von Vaumarcus nach Frienisberg, einem provisorischen Bahnhof und Hafen bei Le Landeron am Bielersee, wo über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1858 gebauten Bahnhof in Nidau bestand. Von der anderen Seite her eröffnete die Schweizerische Centralbahn (SCB) im Jahre 1857 die Linie von Olten über Herzogenbuchsee nach Solothurn und dem Jurasüdfuss entlang bis nach Biel. Heute ist die alte Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn ein Teil der Ausbaustrecke Solothurn-Wanzwil. 1858 baute die SCB eine kurze Strecke vom Bahnhof Biel nach Nidau am Bielersee, von wo aus über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1859 gebauten provisorischen Bahnhof in Frienisberg bei Landeron bestand. Als 1860 darauf die Lücke entlang des Nordufers des Bielersees von Biel nach Landeron durch die Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) geschlossen wurde, legte die SCB die kurze Strecke von Biel nach Nidau am 10. Dezember 1860 wieder still. Durc<

1855, ISBN: 9781158767748

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jur… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jurafusslinie oder auch Jurasüdfusslinie bezeichnet man die schweizerische Eisenbahnstrecke, welche ab Olten entlang des namengebenden Jurasüdfusses über Solothurn-Grenchen-Biel/Bienne-Neuenburg-Yverdon-les-Bains nach Morges und weiter nach Genf führt. Es ist die wichtigste West-Ost-Verbindung der Schweiz, wobei die Bahnstrecke in Ligerz nur einspurig ausgebaut ist. Dies führt vor allem bei den Regionalzügen zu grossen Problemen. Daneben gibt es noch die Mittellandlinie, welche die Stadt Olten über Langenthal-Burgdorf, Bern, Fribourg und Lausanne mit Morges verbindet. Die durchgehende Jurafusslinie dem Jurasüdfuss entlang wurde in verschiedenen Etappen verwirklicht. Der älteste Teilabschnitt ist die von der Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) im Jahr 1855 eröffnete Strecke Yverdon-les-Bains-Bussigny-Renens-Morges. 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny-Morges und 1858 konnte man von Morges dem Genfersee entlang bis nach Genf fahren. 1859 folgte das Stück Yverdon-Vaumarcus und die Gesellschaft Franco-Suisse (FS) eröffnete die Fortsetzung von Vaumarcus nach Frienisberg, einem provisorischen Bahnhof und Hafen bei Le Landeron am Bielersee, wo über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1858 gebauten Bahnhof in Nidau bestand. Von der anderen Seite her eröffnete die Schweizerische Centralbahn (SCB) im Jahre 1857 die Linie von Olten über Herzogenbuchsee nach Solothurn und dem Jurasüdfuss entlang bis nach Biel. Heute ist die alte Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn ein Teil der Ausbaustrecke Solothurn-Wanzwil. 1858 baute die SCB eine kurze Strecke vom Bahnhof Biel nach Nidau am Bielersee, von wo aus über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1859 gebauten provisorischen Bahnhof in Frienisberg bei Landeron bestand. Als 1860 darauf die Lücke entlang des Nordufers des Bielersees von Biel nach Landeron durch die Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) geschlossen wurde, legte die SCB die kurze Strecke von Biel nach Nidau am 10. Dezember 1860 wieder still. Durc Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1860, ISBN: 9781158767748

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jur… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jurafusslinie oder auch Jurasüdfusslinie bezeichnet man die schweizerische Eisenbahnstrecke, welche ab Olten entlang des namengebenden Jurasüdfusses über Solothurn-Grenchen-Biel/Bienne-Neuenburg-Yverdon-les-Bains nach Morges und weiter nach Genf führt. Es ist die wichtigste West-Ost-Verbindung der Schweiz, wobei die Bahnstrecke in Ligerz nur einspurig ausgebaut ist. Dies führt vor allem bei den Regionalzügen zu grossen Problemen. Daneben gibt es noch die Mittellandlinie, welche die Stadt Olten über Langenthal-Burgdorf, Bern, Fribourg und Lausanne mit Morges verbindet. Die durchgehende Jurafusslinie dem Jurasüdfuss entlang wurde in verschiedenen Etappen verwirklicht. Der älteste Teilabschnitt ist die von der Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) im Jahr 1855 eröffnete Strecke Yverdon-les-Bains-Bussigny-Renens-Morges. 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny-Morges und 1858 konnte man von Morges dem Genfersee entlang bis nach Genf fahren. 1859 folgte das Stück Yverdon-Vaumarcus und die Gesellschaft Franco-Suisse (FS) eröffnete die Fortsetzung von Vaumarcus nach Frienisberg, einem provisorischen Bahnhof und Hafen bei Le Landeron am Bielersee, wo über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1858 gebauten Bahnhof in Nidau bestand. Von der anderen Seite her eröffnete die Schweizerische Centralbahn (SCB) im Jahre 1857 die Linie von Olten über Herzogenbuchsee nach Solothurn und dem Jurasüdfuss entlang bis nach Biel. Heute ist die alte Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn ein Teil der Ausbaustrecke Solothurn-Wanzwil. 1858 baute die SCB eine kurze Strecke vom Bahnhof Biel nach Nidau am Bielersee, von wo aus über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1859 gebauten provisorischen Bahnhof in Frienisberg bei Landeron bestand. Als 1860 darauf die Lücke entlang des Nordufers des Bielersees von Biel nach Landeron durch die Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) geschlossen wurde, legte die SCB die kurze Strecke von Biel nach Nidau am 10. Dezember 1860 wieder still. DurcVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1860, ISBN: 9781158767748

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jur… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 29. Nicht dargestellt. Kapitel: Jurafusslinie, Chemin de fer de l'État de Genève, CEVA, Tramways Suisse. Auszug: Als Jurafusslinie oder auch Jurasüdfusslinie bezeichnet man die schweizerische Eisenbahnstrecke, welche ab Olten entlang des namengebenden Jurasüdfusses über Solothurn-Grenchen-Biel/Bienne-Neuenburg-Yverdon-les-Bains nach Morges und weiter nach Genf führt. Es ist die wichtigste West-Ost-Verbindung der Schweiz, wobei die Bahnstrecke in Ligerz nur einspurig ausgebaut ist. Dies führt vor allem bei den Regionalzügen zu grossen Problemen. Daneben gibt es noch die Mittellandlinie, welche die Stadt Olten über Langenthal-Burgdorf, Bern, Fribourg und Lausanne mit Morges verbindet. Die durchgehende Jurafusslinie dem Jurasüdfuss entlang wurde in verschiedenen Etappen verwirklicht. Der älteste Teilabschnitt ist die von der Compagnie de l'Ouest-Suisse (OS) im Jahr 1855 eröffnete Strecke Yverdon-les-Bains-Bussigny-Renens-Morges. 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny-Morges und 1858 konnte man von Morges dem Genfersee entlang bis nach Genf fahren. 1859 folgte das Stück Yverdon-Vaumarcus und die Gesellschaft Franco-Suisse (FS) eröffnete die Fortsetzung von Vaumarcus nach Frienisberg, einem provisorischen Bahnhof und Hafen bei Le Landeron am Bielersee, wo über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1858 gebauten Bahnhof in Nidau bestand. Von der anderen Seite her eröffnete die Schweizerische Centralbahn (SCB) im Jahre 1857 die Linie von Olten über Herzogenbuchsee nach Solothurn und dem Jurasüdfuss entlang bis nach Biel. Heute ist die alte Strecke von Herzogenbuchsee nach Solothurn ein Teil der Ausbaustrecke Solothurn-Wanzwil. 1858 baute die SCB eine kurze Strecke vom Bahnhof Biel nach Nidau am Bielersee, von wo aus über den Seeweg eine Verbindung zum im Jahr 1859 gebauten provisorischen Bahnhof in Frienisberg bei Landeron bestand. Als 1860 darauf die Lücke entlang des Nordufers des Bielersees von Biel nach Landeron durch die Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) geschlossen wurde, legte die SCB die kurze Strecke von Biel nach Nidau am 10. Dezember 1860 wieder still. DurcVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<