2011, ISBN: 1158807430, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Germany], Kartoniert/Br… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=68gr, [GR: 25500 - TB/Geschichte], [SW: - History / Europe / Germany], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberger Kreisbahn, Neisser Kreisbahn, Oberschlesische Eisenbahn, Neustadt-Gogoliner Eisenbahn-Gesellschaft, Kleinbahn AG Guttentag-Vosswalde, Kleinbahn Groß Peterwitz-Katscher. Auszug: Die Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien und Polen, welche ursprünglich von der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) als staatlich garantierte Lokalbahn errichtet wurde. Sie beginnt in HanuSovice und führt über den Ramzovské sedlo (Ramsauer Pass) und Jeseník (Freiwaldau) nach Glucholazy (Ziegenhals). Der Abschnitt über den Ramsauer Sattel ist wegen der komplizierten Trassierung auch als Schlesischer Semmering (Slezský Semmering) bekannt. Am 5. März 1885 erhielt die Österreichische Lokaleisenbahn in Prag "das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Hannsdorf der Mährischen Gränzbahn über Goldenstein, Lindewiese und Freiwaldau an die Reichsgränze zum Anschlusse an das preußische Eisenbahnnetz in der Richtung nach Ziegenhals" erteilt. Teil dieser Konzession war zudem die Verpflichtung, auf Verlangen des Staates Zweigbahnen nach Barzdorf und nach Kunzendorf zu erbauen. Für die Fertigstellung der konzessionierten Linie wurde eine Frist von zweieinhalb Jahren ab Konzessionserteilung gesetzt. Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten am 26. Februar 1888 (Niederlindewiese-Ziegenhals) und 1. Oktober 1888 (Hannsdorf-Niederlindewiese). Bereits 1. Januar 1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Eigentümer und Betreiber waren jetzt die k.k. Staatsbahnen (kkStB). In deren Regie wurde dann auch die Zweigbahn von Niederlindewiese nach Barzdorf realisiert. Die geplante Linie von Sandhübel nach Kunzendorf kam dagegen nicht zur Ausführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD. Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151v Ziegenhals-Hannsdorf enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den CSD. Am 1. J Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberger Kreisbahn, Neisser Kreisbahn, Oberschlesische Eisenbahn, Neustadt-Gogoliner Eisenbahn-Gesellschaft, Kleinbahn AG Guttentag-Vosswalde, Kleinbahn Groß Peterwitz-Katscher. Auszug: Die Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien und Polen, welche ursprünglich von der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) als staatlich garantierte Lokalbahn errichtet wurde. Sie beginnt in HanuSovice und führt über den Ramzovské sedlo (Ramsauer Pass) und Jeseník (Freiwaldau) nach Glucholazy (Ziegenhals). Der Abschnitt über den Ramsauer Sattel ist wegen der komplizierten Trassierung auch als Schlesischer Semmering (Slezský Semmering) bekannt. Am 5. März 1885 erhielt die Österreichische Lokaleisenbahn in Prag "das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Hannsdorf der Mährischen Gränzbahn über Goldenstein, Lindewiese und Freiwaldau an die Reichsgränze zum Anschlusse an das preußische Eisenbahnnetz in der Richtung nach Ziegenhals" erteilt. Teil dieser Konzession war zudem die Verpflichtung, auf Verlangen des Staates Zweigbahnen nach Barzdorf und nach Kunzendorf zu erbauen. Für die Fertigstellung der konzessionierten Linie wurde eine Frist von zweieinhalb Jahren ab Konzessionserteilung gesetzt. Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten am 26. Februar 1888 (Niederlindewiese-Ziegenhals) und 1. Oktober 1888 (Hannsdorf-Niederlindewiese). Bereits 1. Januar 1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Eigentümer und Betreiber waren jetzt die k.k. Staatsbahnen (kkStB). In deren Regie wurde dann auch die Zweigbahn von Niederlindewiese nach Barzdorf realisiert. Die geplante Linie von Sandhübel nach Kunzendorf kam dagegen nicht zur Ausführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD. Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151v Ziegenhals-Hannsdorf enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den CSD. Am 1. J<

1885, ISBN: 9781158807437

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberg… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberger Kreisbahn, Neisser Kreisbahn, Oberschlesische Eisenbahn, Neustadt-Gogoliner Eisenbahn-Gesellschaft, Kleinbahn AG Guttentag-Vosswalde, Kleinbahn Groß Peterwitz-Katscher. Auszug: Die Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien und Polen, welche ursprünglich von der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) als staatlich garantierte Lokalbahn errichtet wurde. Sie beginnt in HanuSovice und führt über den Ramzovské sedlo (Ramsauer Pass) und Jeseník (Freiwaldau) nach Glucholazy (Ziegenhals). Der Abschnitt über den Ramsauer Sattel ist wegen der komplizierten Trassierung auch als Schlesischer Semmering (Slezský Semmering) bekannt. Am 5. März 1885 erhielt die Österreichische Lokaleisenbahn in Prag "das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Hannsdorf der Mährischen Gränzbahn über Goldenstein, Lindewiese und Freiwaldau an die Reichsgränze zum Anschlusse an das preußische Eisenbahnnetz in der Richtung nach Ziegenhals" erteilt. Teil dieser Konzession war zudem die Verpflichtung, auf Verlangen des Staates Zweigbahnen nach Barzdorf und nach Kunzendorf zu erbauen. Für die Fertigstellung der konzessionierten Linie wurde eine Frist von zweieinhalb Jahren ab Konzessionserteilung gesetzt. Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten am 26. Februar 1888 (Niederlindewiese-Ziegenhals) und 1. Oktober 1888 (Hannsdorf-Niederlindewiese). Bereits 1. Januar 1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Eigentümer und Betreiber waren jetzt die k.k. Staatsbahnen (kkStB). In deren Regie wurde dann auch die Zweigbahn von Niederlindewiese nach Barzdorf realisiert. Die geplante Linie von Sandhübel nach Kunzendorf kam dagegen nicht zur Ausführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD. Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151v Ziegenhals-Hannsdorf enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den CSD. Am 1. J Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1938, ISBN: 9781158807437

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberg… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy, Bahnstrecke Krnov-Glucholazy, Wilhelmsbahn, Rosenberger Kreisbahn, Neisser Kreisbahn, Oberschlesische Eisenbahn, Neustadt-Gogoliner Eisenbahn-Gesellschaft, Kleinbahn AG Guttentag-Vosswalde, Kleinbahn Groß Peterwitz-Katscher. Auszug: Die Bahnstrecke HanuSovice-Glucholazy ist eine eingleisige Hauptbahn in Tschechien und Polen, welche ursprünglich von der Österreichischen Lokaleisenbahngesellschaft (ÖLEG) als staatlich garantierte Lokalbahn errichtet wurde. Sie beginnt in HanuSovice und führt über den Ramzovské sedlo (Ramsauer Pass) und Jeseník (Freiwaldau) nach Glucholazy (Ziegenhals). Der Abschnitt über den Ramsauer Sattel ist wegen der komplizierten Trassierung auch als Schlesischer Semmering (Slezský Semmering) bekannt. Am 5. März 1885 erhielt die Österreichische Lokaleisenbahn in Prag "das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Hannsdorf der Mährischen Gränzbahn über Goldenstein, Lindewiese und Freiwaldau an die Reichsgränze zum Anschlusse an das preußische Eisenbahnnetz in der Richtung nach Ziegenhals" erteilt. Teil dieser Konzession war zudem die Verpflichtung, auf Verlangen des Staates Zweigbahnen nach Barzdorf und nach Kunzendorf zu erbauen. Für die Fertigstellung der konzessionierten Linie wurde eine Frist von zweieinhalb Jahren ab Konzessionserteilung gesetzt. Eröffnet wurde die Strecke in zwei Abschnitten am 26. Februar 1888 (Niederlindewiese-Ziegenhals) und 1. Oktober 1888 (Hannsdorf-Niederlindewiese). Bereits 1. Januar 1889 wurde die Strecke verstaatlicht. Eigentümer und Betreiber waren jetzt die k.k. Staatsbahnen (kkStB). In deren Regie wurde dann auch die Zweigbahn von Niederlindewiese nach Barzdorf realisiert. Die geplante Linie von Sandhübel nach Kunzendorf kam dagegen nicht zur Ausführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD. Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151v Ziegenhals-Hannsdorf enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den CSD. Am 1. JVersandzeit unbekannt<

ISBN: 1158807430

EAN: 9781158807437, ISBN: 1158807430 [SW:Geschichte ; Germany ; Europe ; Europe / Germany], [VD:20110200], Buch (dtsch.)