2011, ISBN: 1158887949, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=87gr, [GR: 26910 - TB/Medizin/Medizinische Ratgeber zu Krankheiten], [SW: - Health &… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=87gr, [GR: 26910 - TB/Medizin/Medizinische Ratgeber zu Krankheiten], [SW: - Health & Fitness / Diseases / AIDS & HIV], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportwesen in Ghana, Tro-Tro, Dakar-Lagos-Highway, Flughafen Accra, Liste von Orten in Ghana mit einem Bahnhof, Liste der Flughäfen in Ghana, Adomi-Brücke, Kfz-Kennzeichen. Auszug: Besonders in einem Entwicklungsland wie Ghana besitzt das Transportwesen eine Schlüsselstellung bei der Gestaltung des wirtschaftlichen Gesamtprozesses sowie auch im Hinblick auf Möglichkeiten zur Realisierung künftiger Wirtschaftsentwicklungen. Der Umstand, dass Ghanas Infrastruktur, auf die der Verkehr basiert, wie überall im tropischen Afrika, relativ schwach entwickelt ist, liegt vornehmlich in einer weitaus höheren Kostenintensität begründet, die ein Straßen- und Gleisbau im tropischen Afrika aufgrund technischer Schwierigkeiten im Vergleich zu Europa und anderswo mit sich bringt. Der Bahnhof Kumasi 2005 Das heutige Schienennetz in Ghana misst eine Länge von ca. 1.300 km. Die Hauptstrecken verbinden Takoradi - Sekondi - Tarkwa - Kumasi (174 km) sowie Accra - Kumasi (309 km). Erstere Linie dient hauptsächlich dem Transport von Mangan- und Golderzen zum Verschiffungshafen in Takoradi. Ghanas Schienennetz hat Kapspur, d.h. die Gleisstränge haben einen Abstand von 1,067 m. Obgleich Exportgüter wie z.B. Kakao oder Holz traditionell den größten Anteil an dem auf dem Schienenweg transportiertem Frachtgut darstellen, verlagerte sich deren Transport seit Ende der 1970er zunehmend auf die Straße. Grund hierfür war der sich immer mehr verschlechternde Zustand der Bahnanlagen. Seit 1976 sah sich die Bahngesellschaft genötigt, regelmäßige Zuschüsse für den Erhalt ihrer Anlagen beim Staat einzufordern. Im Jahre 1996 stellte die Regierung 150 Mio. USD zur Verfügung für den Ausbau der Strecken im Westen um weitere Bergbaugebiete mit dem Hafen von Takoradi zu verbinden. Im Jahre 1995 bekam die ghanaische Eisenbahngesellschaft drei neue Lokomotiven und 60 neue Waggons, was von der deutschen Kreditanstalt für Wiederaufbau und dem japanischen Overseas Economic Co-operation Fund finanziert worden war. Ende 2004 hat die OPEC Ghana einen Kredit in Höhe von 5 Mio. USD gewährt für den weiteren Ausbau der Eisenbahnverbindung zwischen Accra und dem Hafen von Tema bzw. zur Erdölraffinerie Quelle: Wikipedia. Seiten: 36. Nicht dargestellt. Kapitel: Transportwesen in Ghana, Tro-Tro, Dakar-Lagos-Highway, Flughafen Accra, Liste von Orten in Ghana mit einem Bahnhof, Liste der Flughäfen in Ghana, Adomi-Brücke, Kfz-Kennzeichen. Auszug: Besonders in einem Entwicklungsland wie Ghana besitzt das Transportwesen eine Schlüsselstellung bei der Gestaltung des wirtschaftlichen Gesamtprozesses sowie auch im Hinblick auf Möglichkeiten zur Realisierung künftiger Wirtschaftsentwicklungen. Der Umstand, dass Ghanas Infrastruktur, auf die der Verkehr basiert, wie überall im tropischen Afrika, relativ schwach entwickelt ist, liegt vornehmlich in einer weitaus höheren Kostenintensität begründet, die ein Straßen- und Gleisbau im tropischen Afrika aufgrund technischer Schwierigkeiten im Vergleich zu Europa und anderswo mit sich bringt. Der Bahnhof Kumasi 2005 Das heutige Schienennetz in Ghana misst eine Länge von ca. 1.300 km. Die Hauptstrecken verbinden Takoradi - Sekondi - Tarkwa - Kumasi (174 km) sowie Accra - Kumasi (309 km). Erstere Linie dient hauptsächlich dem Transport von Mangan- und Golderzen zum Verschiffungshafen in Takoradi. Ghanas Schienennetz hat Kapspur, d.h. die Gleisstränge haben einen Abstand von 1,067 m. Obgleich Exportgüter wie z.B. Kakao oder Holz traditionell den größten Anteil an dem auf dem Schienenweg transportiertem Frachtgut darstellen, verlagerte sich deren Transport seit Ende der 1970er zunehmend auf die Straße. Grund hierfür war der sich immer mehr verschlechternde Zustand der Bahnanlagen. Seit 1976 sah sich die Bahngesellschaft genötigt, regelmäßige Zuschüsse für den Erhalt ihrer Anlagen beim Staat einzufordern. Im Jahre 1996 stellte die Regierung 150 Mio. USD zur Verfügung für den Ausbau der Strecken im Westen um weitere Bergbaugebiete mit dem Hafen von Takoradi zu verbinden. Im Jahre 1995 bekam die ghanaische Eisenbahngesellschaft drei neue Lokomotiven und 60 neue Waggons, was von der deutschen Kreditanstalt für Wiederaufbau und dem japanischen Overseas Economic Co-operation Fund finanziert worden war. Ende 2004 hat die OPEC Ghana einen Kredit in Höhe von 5 Mio. USD gewährt für den weiteren Ausbau der Eisenbahnverbindung zwischen Accra und dem Hafen von Tema bzw. zur Erdölraffinerie<

ISBN: 1158887949

EAN: 9781158887941, ISBN: 1158887949 [SW:Medizin ; AIDS & HIV ; Diseases ; Medizin/Medizinische Ratgeber zu Krankheiten ; Medizinische Ratgeber zu Krankheiten], [VD:20110200], Buch (dtsch.)

ISBN: 1158887949

EAN: 9781158887941, ISBN: 1158887949 [SW:Medizin ; AIDS & HIV ; Diseases ; Medizin/Medizinische Ratgeber zu Krankheiten ; Medizinische Ratgeber zu Krankheiten], [VD:20110200], Buch (dtsch.)

ISBN: 1158887949

EAN: 9781158887941, ISBN: 1158887949 [SW:Medizin ; AIDS & HIV ; Diseases ; Medizin/Medizinische Ratgeber zu Krankheiten ; Medizinische Ratgeber zu Krankheiten], [VD:20110200], Buch (dtsch.)