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Dampflokomotive Achsfolge 1d | Buch | 9781158933174 - Quelle: Wikipedia

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Quelle: Wikipedia:
Dampflokomotive Achsfolge 1d | Buch | 9781158933174 - neues Buch

2011, ISBN: 9781158933174

ISBN / EAN 9781158933174. Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. November 1942 nach Großbritannien. Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. D… Mehr…

ISBN / EAN 9781158933174. Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. November 1942 nach Großbritannien. Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Dampflokomotive Achsfolge 1d /* -------------------------------- pribeo Template CSS* Copyright (c) 2017 Holger Förster-------------------------------- *//*Farben:Mainfarbe #454545 Zweitfarbe #B09A51 Orange Striptes #5da1e6Breakpoints:xs max 480px,x min 471px, m min 769px, l min 952px, xl min 1200px *//* -------------------------------- Farben-------------------------------- */.debugger {color: #454545;}@charset "UTF-8";.clearfix:before,.clearfix:after,.container:before,.container:after,.container-fluid:before,.container-fluid:after,.row:before,.row:after {content: " ";display: table;}.clearfix:after,.container:after,.container-fluid:after,.row:after {clear: both;}.col-xs-1, .col-xs-2, .col-xs-3, .col-xs-4, .col-xs-5, .col-xs-6, .col-xs-7, .col-xs-8, .col-xs-9, .col-xs-10, .col-xs-11, .col-xs-12, .col-s-1, .col-s-2, .col-s-3, .col-s-4, .ol-s-5, .ol-s-6, .col-s-7, .col-s-8, .col-s-9, .col-s-10, .col-s-11, .col-s-12, .col-m-1, .col-m-2, .col-m-3, .col-m-4, .col-m-5, .col-m-6, .col-m-7, .col-m-8, .col-m-9, .col-m-10, .col-m-11, .col-m-12, .col-l-1, .col-l-2, .col-l-3, .col-l-4, .col-l-5, .col-l-6, .col-l-7, .col-l-8, .col-l-9, .col-l-10, .col-l-11, .col-l-12, .col-xl-1, .col-xl-2, .col-xl-3, .col-xl-4, .col-xl-5, .col-xl-6, .col-xl-7, .col-xl-8, .col-xl-9, .col-xl-10, .col-xl-11, .col-xl-12 { float: left;padding: 0;margin: 0;position: relative;min-height: 1px;}@media (max-width: 480px) {.col-xs-1 { width: 8.33333333%; }.col-xs-2 { width: 16.66666667%; }.col-xs-3 { width: 25%; }.col-xs-4 { width: 33.33333333%; }.col-xs-5 { width: 41.66666667%; }.col-xs-6 { width: 50%; }.col-xs-7 { width: 58.33333333%; }.col-xs-8 { width: 66.66666667%; }.col-xs-9 { width: 75%; }.col-xs-10 { width: 83.33333333%; }.col-xs-11 { width: 91.66666667%; }.col-xs-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 481px) {.col-s-1 { width: 8.33333333%; }.col-s-2 { width: 16.66666667%; }.col-s-3 { width: 25%; }.col-s-4 { width: 33.33333333%; }.col-s-5 { width: 41.66666667%; }.col-s-6 { width: 50%; }.col-s-7 { width: 58.33333333%; }.col-s-8 { width: 66.66666667%; }.col-s-9 { width: 75%; }.col-s-10 { width: 83.33333333%; }.col-s-11 { width: 91.66666667%; }.col-s-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 768px) {.col-m-1 { width: 8.33333333%; }.col-m-2 { width: 16.66666667%; }.col-m-3 { width: 25%; }.col-m-4 { width: 33.33333333%; }.col-m-5 { width: 41.66666667%; }.col-m-6 { width: 50%; }.col-m-7 { width: 58.33333333%; }.col-m-8 { width: 66.66666667%; }.col-m-9 { width: 75%; }.col-m-10 { width: 83.33333333%; }.col-m-11 { width: 91.66666667%; }.col-m-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 952px) {.col-l-1 { width: 8.33333333%; }.col-l-2 { width: 16.66666667%; }.col-l-3 { width: 25%; }.col-l-4 { width: 33.33333333%; }.col-l-5 { width: 41.66666667%; }.col-l-6 { width: 50%; }.col-l-7 { width: 58.33333333%; }.col-l-8 { width: 66.66666667%; }.col-l-9 { width: 75%; }.col-l-10 { width: 83.33333333%; }.col-l-11 { width: 91.66666667%; }.col-l-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 1200px) {.col-xl-1 { width: 8.33333333%; }.col-xl-2 { width: 16.66666667%; }.col-xl-3 { width: 25%; }.col-xl-4 { width: 33.33333333%; }.col-xl-5 { width: 41.66666667%; }.col-xl-6 { width: 50%; }.col-xl-7 { width: 58.33333333%; }.col-xl-8 { width: 66.66666667%; }.col-xl-9 { width: 75%; }.col-xl-10 { width: 83.33333333%; }.col-xl-11 { width: 91.66666667%; }.col-xl-12 { width: 100%; }}/* Sichtbarkeit */@media (max-width: 480px) { .hidden-xs { display: none !important; } }@media (min-width: 481px) and (max-width: 766px) { .hidden-s { display: none !important; } }@media (min-width: 768px) and (max-width: 951px) { .hidden-m { display: none !important; } }@media (min-width: 952px) and (max-width: 1199px) { .hidden-l { display: none !important; } }@media (min-width: 1200px) { .hidden-xl { display: none !important; } }.pull-right { float: right!important; }.pull-left { float: left!important; }/* -------------------------------- Global-------------------------------- */.auktion-container * { -webkit-box-sizing: border-box;-moz-box-sizing: border-box;box-sizing: border-box;}.auktion-flexbox {display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex;}.auktion-container { max-width: 1305px;margin: 0 auto;height: 100%; -ms-text-size-adjust: 100%; -webkit-text-size-adjust: 100%; font-family: 'Roboto', sans-serif;font-size: 16px;font-weight: 400;font-style: normal;line-height: 1.4;padding: 5px 20px;} .auktion-container strong, .auktion-container b { font-weight: 500;}@media (max-width:600px) {.auktion-container { padding: 5px 7px; }}@media (max-width:481px) {.auktion-container { padding: 5px 0; }}/* -------------------------------- Bootstrap Snippets-------------------------------- *//*!* Bootstrap v3.3.7 (http://getbootstrap.com)* Copyright 2011-2016 Twitter, Inc.* Licensed under MIT (https://github.com/twbs/bootstrap/blob/master/LICENSE)*//*! 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Dampflokomotive Achsfolge 1d - Quelle

(*)

Quelle:
Dampflokomotive Achsfolge 1d - Taschenbuch

2011, ISBN: 1158933177

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes … Mehr…

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei 'A' für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S 204 pp. Deutsch, Books<

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BuchWeltWeit Ludwig Meier e.K., Bergisch Gladbach, Germany [57449362] [Rating: 5 (von 5)]
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Dampflokomotive Achsfolge 1d - Quelle

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Dampflokomotive Achsfolge 1d - Taschenbuch

2011, ISBN: 1158933177

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes … Mehr…

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei 'A' für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S 204 pp. Deutsch, Books<

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Dampflokomotive Achsfolge 1d - Quelle

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2011, ISBN: 1158933177

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes … Mehr…

[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei 'A' für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S 204 pp. Deutsch, Books<

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Dampflokomotive Achsfolge 1d USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3 - Quelle: Wikipedia (Herausgeber)

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Dampflokomotive Achsfolge 1d USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3 - neues Buch

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ISBN / EAN 9781158933174. Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. November 1942 nach Großbritannien. Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. D… Mehr…

ISBN / EAN 9781158933174. Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. November 1942 nach Großbritannien. Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Dampflokomotive Achsfolge 1d /* -------------------------------- pribeo Template CSS* Copyright (c) 2017 Holger Förster-------------------------------- *//*Farben:Mainfarbe #454545 Zweitfarbe #B09A51 Orange Striptes #5da1e6Breakpoints:xs max 480px,x min 471px, m min 769px, l min 952px, xl min 1200px *//* -------------------------------- Farben-------------------------------- */.debugger {color: #454545;}@charset "UTF-8";.clearfix:before,.clearfix:after,.container:before,.container:after,.container-fluid:before,.container-fluid:after,.row:before,.row:after {content: " ";display: table;}.clearfix:after,.container:after,.container-fluid:after,.row:after {clear: both;}.col-xs-1, .col-xs-2, .col-xs-3, .col-xs-4, .col-xs-5, .col-xs-6, .col-xs-7, .col-xs-8, .col-xs-9, .col-xs-10, .col-xs-11, .col-xs-12, .col-s-1, .col-s-2, .col-s-3, .col-s-4, .ol-s-5, .ol-s-6, .col-s-7, .col-s-8, .col-s-9, .col-s-10, .col-s-11, .col-s-12, .col-m-1, .col-m-2, .col-m-3, .col-m-4, .col-m-5, .col-m-6, .col-m-7, .col-m-8, .col-m-9, .col-m-10, .col-m-11, .col-m-12, .col-l-1, .col-l-2, .col-l-3, .col-l-4, .col-l-5, .col-l-6, .col-l-7, .col-l-8, .col-l-9, .col-l-10, .col-l-11, .col-l-12, .col-xl-1, .col-xl-2, .col-xl-3, .col-xl-4, .col-xl-5, .col-xl-6, .col-xl-7, .col-xl-8, .col-xl-9, .col-xl-10, .col-xl-11, .col-xl-12 { float: left;padding: 0;margin: 0;position: relative;min-height: 1px;}@media (max-width: 480px) {.col-xs-1 { width: 8.33333333%; }.col-xs-2 { width: 16.66666667%; }.col-xs-3 { width: 25%; }.col-xs-4 { width: 33.33333333%; }.col-xs-5 { width: 41.66666667%; }.col-xs-6 { width: 50%; }.col-xs-7 { width: 58.33333333%; }.col-xs-8 { width: 66.66666667%; }.col-xs-9 { width: 75%; }.col-xs-10 { width: 83.33333333%; }.col-xs-11 { width: 91.66666667%; }.col-xs-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 481px) {.col-s-1 { width: 8.33333333%; }.col-s-2 { width: 16.66666667%; }.col-s-3 { width: 25%; }.col-s-4 { width: 33.33333333%; }.col-s-5 { width: 41.66666667%; }.col-s-6 { width: 50%; }.col-s-7 { width: 58.33333333%; }.col-s-8 { width: 66.66666667%; }.col-s-9 { width: 75%; }.col-s-10 { width: 83.33333333%; }.col-s-11 { width: 91.66666667%; }.col-s-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 768px) {.col-m-1 { width: 8.33333333%; }.col-m-2 { width: 16.66666667%; }.col-m-3 { width: 25%; }.col-m-4 { width: 33.33333333%; }.col-m-5 { width: 41.66666667%; }.col-m-6 { width: 50%; }.col-m-7 { width: 58.33333333%; }.col-m-8 { width: 66.66666667%; }.col-m-9 { width: 75%; }.col-m-10 { width: 83.33333333%; }.col-m-11 { width: 91.66666667%; }.col-m-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 952px) {.col-l-1 { width: 8.33333333%; }.col-l-2 { width: 16.66666667%; }.col-l-3 { width: 25%; }.col-l-4 { width: 33.33333333%; }.col-l-5 { width: 41.66666667%; }.col-l-6 { width: 50%; }.col-l-7 { width: 58.33333333%; }.col-l-8 { width: 66.66666667%; }.col-l-9 { width: 75%; }.col-l-10 { width: 83.33333333%; }.col-l-11 { width: 91.66666667%; }.col-l-12 { width: 100%; }}@media (min-width: 1200px) {.col-xl-1 { width: 8.33333333%; }.col-xl-2 { width: 16.66666667%; }.col-xl-3 { width: 25%; }.col-xl-4 { width: 33.33333333%; }.col-xl-5 { width: 41.66666667%; }.col-xl-6 { width: 50%; }.col-xl-7 { width: 58.33333333%; }.col-xl-8 { width: 66.66666667%; }.col-xl-9 { width: 75%; }.col-xl-10 { width: 83.33333333%; }.col-xl-11 { width: 91.66666667%; }.col-xl-12 { width: 100%; }}/* Sichtbarkeit */@media (max-width: 480px) { .hidden-xs { display: none !important; } }@media (min-width: 481px) and (max-width: 766px) { .hidden-s { display: none !important; } }@media (min-width: 768px) and (max-width: 951px) { .hidden-m { display: none !important; } }@media (min-width: 952px) and (max-width: 1199px) { .hidden-l { display: none !important; } }@media (min-width: 1200px) { .hidden-xl { display: none !important; } }.pull-right { float: right!important; }.pull-left { float: left!important; }/* -------------------------------- Global-------------------------------- */.auktion-container * { -webkit-box-sizing: border-box;-moz-box-sizing: border-box;box-sizing: border-box;}.auktion-flexbox {display: -webkit-box; display: -ms-flexbox; display: flex;}.auktion-container { max-width: 1305px;margin: 0 auto;height: 100%; -ms-text-size-adjust: 100%; -webkit-text-size-adjust: 100%; font-family: 'Roboto', sans-serif;font-size: 16px;font-weight: 400;font-style: normal;line-height: 1.4;padding: 5px 20px;} .auktion-container strong, .auktion-container b { font-weight: 500;}@media (max-width:600px) {.auktion-container { padding: 5px 7px; }}@media (max-width:481px) {.auktion-container { padding: 5px 0; }}/* -------------------------------- Bootstrap Snippets-------------------------------- *//*!* Bootstrap v3.3.7 (http://getbootstrap.com)* Copyright 2011-2016 Twitter, Inc.* Licensed under MIT (https://github.com/twbs/bootstrap/blob/master/LICENSE)*//*! 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[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei 'A' für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S 204 pp. Deutsch, Books<

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[EAN: 9781158933174], Neubuch, [PU: Reference Series Books LLC Mai 2011], REFERENCE / ATLASES, GAZETTEERS & MAPS (SEE ALSO TRAVEL ROAD ATLASES), This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei 'A' für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S 204 pp. Deutsch, Books<

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Dampflokomotive Achsfolge 1d USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3 - Quelle: Wikipedia (Herausgeber)

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Dampflokomotive Achsfolge 1d: Usatc-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII E, Kkstb 270, Dr-Baureihe 25, Preuische G 8.2, Kkstb 170

Autor:	Quelle
Titel:	Dampflokomotive Achsfolge 1d: Usatc-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII E, Kkstb 270, Dr-Baureihe 25, Preuische G 8.2, Kkstb 170
ISBN-Nummer:	9781158933174

Quelle: Wikipedia. Seiten: 202. Nicht dargestellt. Kapitel: USATC-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII e, KkStB 270, DR-Baureihe 25, Preußische G 8.2, KkStB 170, Klasse 1'D Liberation, Bayerische G 4/5 H, CSD-Baureihe 434.2, AB G 4/5, CSD-Baureihe 436.0, Preußische G 7.3, DRG-Baureihe 56.2-8, Bayerische G 4/5 N, CSD-Baureihe 455.1, Preußische G 8.3, Pfälzische G 4.III, Sächsische IX V, CSD-Baureihe 459.0, CSD-Baureihe 437.05, CSD-Baureihe 456.1, CSD-Baureihe 434.0, CSD-Baureihe 434.1, MÁV-Baureihe 411, Sächsische IX HV, MÁV-Baureihe 403.6, CFR-Baureihe 140, DR-Baureihe 25.10, JDZ 37, JDZ 24, JDZ 25, ÖBB 656, GKB 56, ÖBB 956, Mecklenburgische G 7.3, BBÖ 170, BBÖ 270, OSE-Baureihe THg, PKP-Baureihe Tr5, PKP-Baureihe Tr201, PKP-Baureihe Tr203, ÖBB 156, ÖBB 56, SB 170, FS 736, PKP-Baureihe Tr11, PKP-Baureihe Tr12, FS 728, FS 729, DSA 140. Auszug: Die USATC Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und hatten daher englisches Lichtraumprofil, das eines der kleinsten ist. Insgesamt wurden 2120 Stück von Baldwin, ALCO und LIMA gefertigt, womit diese Klasse zu den meistgebauten Lokomotiven der Welt gehört. Die meisten Maschinen waren kohlegefeuert, einige der zuletzt gebauten ölgefeuert. Die ersten Maschinen kamen ab 27. November 1942 nach Großbritannien. Sie wurden leihweise bei den vier großen Eisenbahngesellschaften eingesetzt (174 bei der GWR, 168 bei der LNER, 50 bei der LMS und sechs bei der SR). Vier Stück fanden beim englischen Militär Verwendung. Nach der Invasion der Alliierten am 6. Juni 1944 begannen die Lieferungen der USATC S 160 nach Kontinentaleuropa. Die ersten Maschinen kamen von England, wo sie schon für diesen Zweck vorrätig gehalten worden waren. Die erste Überstellung umfasste 14 Stück, die im Juni 1944 nach Cherbourg kamen. Da alle Lokomotiven zur Zeit des U-Boot-Krieges per Schiff über den Atlantik transportiert wurden, gingen einige verloren. Bekannt sind 18 Stück, die mit ihren Transportschiffen versenkt wurden. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges wurden Lokomotiven der USATC S 160-Klasse in vielen Ländern eingesetzt. Ab Januar 1944 wurden insgesamt 244 Stück S 160 nach Italien überstellt. Die Maschinen kamen einerseits aus Nordafrika und andererseits direkt aus den USA. Nach Ende des Krieges übernahm die FS alle Maschinen als 736.001-248, wobei 736.244-248 fünf von sechs Maschinen waren, die im Hafen von Rimini versenkt worden waren, aber gehoben werden konnten, und die sechste Lok als Ersatzteilspender verwendet wurde. Im zweiten Halbjahr 1959 wurden 25 Stück an die Griechischen Staatsbahnen OSE verkauft. 1943 wurden 200 Stück S 160 in die Sowjetunion geliefert. Sie wurden als RZD ¿A 1-200 (transliteriert SchA, wobei "A" für Amerika stand) bezeichnet. Sechzig waren eigentlich USATC Klasse S

Detailangaben zum Buch - Dampflokomotive Achsfolge 1d: Usatc-Klasse S 160, Bayerische E I, Badische VIII E, Kkstb 270, Dr-Baureihe 25, Preuische G 8.2, Kkstb 170

EAN (ISBN-13): 9781158933174
ISBN (ISBN-10): 1158933177
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2011
Herausgeber: Quelle: Wikipedia, Books LLC
204 Seiten
Gewicht: 0,304 kg
Sprache: ger/Deutsch

Buch in der Datenbank seit 2011-03-14T14:41:43+01:00 (Vienna)
Detailseite zuletzt geändert am 2024-03-21T13:20:08+01:00 (Vienna)
ISBN/EAN: 9781158933174

ISBN - alternative Schreibweisen:
1-158-93317-7, 978-1-158-93317-4
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: gruppe
Titel des Buches: dampflokomotive achsfolge, badische lokomotive, baureihe 160, kkstb, 270

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