2011, ISBN: 1158947771, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27850 - TB/Wirtschaft/Management], [SW: - Business & Economics / Manageme… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 27850 - TB/Wirtschaft/Management], [SW: - Business & Economics / Management], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi Eagles, Avio Linee Italiane, Itavia, Avianova, VolaSalerno. Auszug: ATI - Aero Trasporti Italiani war von 1963 bis 1994 eine italienische Inlandsfluggesellschaft und Tochter der Alitalia. Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90% von der Alitalia und zu 10% von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 dreizehn eingesetzt wurden. Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen. 1969 stießen die ersten vier Douglas DC-9 zur bisherigen Fokker-Flotte. 1973 verfügte ATI über 13 DC-9/32 und beförderte mehr als 3 Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut. In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft. In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst. Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi Eagles, Avio Linee Italiane, Itavia, Avianova, VolaSalerno. Auszug: ATI - Aero Trasporti Italiani war von 1963 bis 1994 eine italienische Inlandsfluggesellschaft und Tochter der Alitalia. Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90% von der Alitalia und zu 10% von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 dreizehn eingesetzt wurden. Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen. 1969 stießen die ersten vier Douglas DC-9 zur bisherigen Fokker-Flotte. 1973 verfügte ATI über 13 DC-9/32 und beförderte mehr als 3 Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut. In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft. In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst. Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI<

1963, ISBN: 9781158947775

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi Eagles, Avio Linee Italiane, Itavia, Avianova, VolaSalerno. Auszug: ATI - Aero Trasporti Italiani war von 1963 bis 1994 eine italienische Inlandsfluggesellschaft und Tochter der Alitalia. Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90% von der Alitalia und zu 10% von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 dreizehn eingesetzt wurden. Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen. 1969 stießen die ersten vier Douglas DC-9 zur bisherigen Fokker-Flotte. 1973 verfügte ATI über 13 DC-9/32 und beförderte mehr als 3 Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut. In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft. In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst. Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1963, ISBN: 9781158947775

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi Eagles, Avio Linee Italiane, Itavia, Avianova, VolaSalerno. Auszug: ATI - Aero Trasporti Italiani war von 1963 bis 1994 eine italienische Inlandsfluggesellschaft und Tochter der Alitalia. Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90% von der Alitalia und zu 10% von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 dreizehn eingesetzt wurden. Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen. 1969 stießen die ersten vier Douglas DC-9 zur bisherigen Fokker-Flotte. 1973 verfügte ATI über 13 DC-9/32 und beförderte mehr als 3 Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut. In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft. In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst. Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1963, ISBN: 9781158947775

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 30. Nicht dargestellt. Kapitel: Aero Trasporti Italiani, Aermediterranea, Alitalia Cargo, Air Europe, Ala Littoria, Alpi Eagles, Avio Linee Italiane, Itavia, Avianova, VolaSalerno. Auszug: ATI - Aero Trasporti Italiani war von 1963 bis 1994 eine italienische Inlandsfluggesellschaft und Tochter der Alitalia. Ende 1963 gründete Alitalia die Tochtergesellschaft ATI, die von ihrem Sitz in Neapel aus besonders Inlandsstrecken in Süditalien bedienen sollte. Das Grundkapital des Unternehmens stammte zu 90% von der Alitalia und zu 10% von der Staatsholding IRI, die ihrerseits auch den überwiegenden Teil der Alitalia-Aktien hielt. ATI nahm den Flugbetrieb am 2. Juni 1964 mit zwei Flugzeugen vom Typ Fokker F-27 auf, von denen bis 1969 dreizehn eingesetzt wurden. Zunächst flog die Gesellschaft auf den Strecken Triest-Venedig-Florenz-Rom, Rom-Neapel-Palermo-Trapani-Pantelleria, Palermo-Catania-Reggio Calabria-Neapel-Rom sowie Rom-Grosseto-Mailand. Charakteristisch für ATI waren in den Jahren danach u.a. die Ost-West-Verbindungen in Süditalien. Um 1970 bot die Tochterfirma Elivie ("Società Italiana Esercizio Elicotteri S.p.A") im Golf von Neapel Hubschrauberflüge mit Augusta Bell 47J nach Capri und Ischia an. Flugdienste und Firma wurden aber nach kurzer Zeit wieder aufgegeben. Für einige Zeit bediente ATI im Auftrag der Kingdom of Libya Airlines auch Inlandsstrecken in Libyen. 1969 stießen die ersten vier Douglas DC-9 zur bisherigen Fokker-Flotte. 1973 verfügte ATI über 13 DC-9/32 und beförderte mehr als 3 Millionen Passagiere. Besonders in Süditalien verkaufte sich das Unternehmen mit dem Slogan "Aerobus" (dt. "Luftbus") sehr gut. In vieler Hinsicht ähnelte ATI aufgrund ihres Streckennetzes und wegen der auf das Notwendigste reduzierten Serviceleistungen und entsprechend moderaten Preisen einer heutigen Billigfluggesellschaft. In den 80er Jahren ersetzte ATI ihre 27 DC-9 nach und nach durch 38 McDonnell Douglas MD-82, die Fokker-Flotte wurde von 10 Regionalflugzeugen vom Typ ATR 42 abgelöst. Anfang der 90er Jahre bot ATI von Neapel aus Linienflüge nach London, Paris und Frankfurt an. 1994 übernahm Alitalia aus wirtschaftlichen Gründen ihr Tochterunternehmen ATI Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<