2011, ISBN: 1158976097, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 26100 - TB/Naturwissenschaften/Technik allg.], [SW: - Science / Philosoph… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 24 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=50gr, [GR: 26100 - TB/Naturwissenschaften/Technik allg.], [SW: - Science / Philosophy & Social Aspects], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - meist kurz Flugfunk genannt - ist ein Funkdienst zur Kommunikation zwischen Bodenpersonal und fliegendem Personal in der Luftfahrt. Der zivile Flugfunk wird als Sprechfunk auf Frequenzen oberhalb des normalen UKW-Rundfunks betrieben und ist weltweit sowohl sprachlich als auch im Frequenzbereich einheitlich geregelt. Flugfunk nutzt den Frequenzbereich von 117,975 bis 137 MHz. Durch die ursprüngliche Rasterung der Funkgeräte mit einem Kanalabstand von 50 kHz entstanden in diesem Frequenzbereich 360 Sprechkanäle. In den 70er Jahren wurde dies durch einen verringerten Kanalabstand von 25 kHz auf 720 Kanäle erweitert. Der weitaus höhere Bedarf an Kanälen führte mittlerweile zur Entwicklung von Funkgeräten mit einem Kanalabstand von nur noch 8,33 kHz; daraus ergibt sich eine Verdreifachung der nutzbaren Funkkanäle. Die Funkgeräte mit 8,33 kHz-Raster werden gegenwärtig im "Oberen Luftraum" (ab FL 245/zirka 24.000 ft/7500 m) eingesetzt. Flugfunk ist immer amplitudenmoduliert. Dies hat zur Folge, dass zwar die Qualität der Verbindung gegenüber einer frequenzmodulierten Verbindung schlechter ist, jedoch noch Funksprüche bei einem relativ schlechten Signal-Rausch-Verhältnis verstanden werden können, während dies bei der Verwendung der Frequenzmodulation nicht möglich wäre. Der Funkverkehr wird in der Betriebsart "Wechselsprechen" ausgeführt, d. h., dass die Antwort auf der gleichen Frequenz erfolgt wie der Anruf. Es sollte zu einer Zeit nur jeweils von einer Funkstelle gesendet werden, da gleichzeitige Sendungen von verschiedenen Stellen auf der selben Frequenz in der Regel unverständlich sind. Die weltweite Sprache im Flugfunk ist Englisch; entsprechend ist auch für den Sprechfunk im Bereich der deutschen Flugsicherung die englische Sprache Standard. Für die Belange des Sichtflugs (VFR) kann in Deutschland auch Deutsch gesprochen werden. Die Bodenfunkstellen der unkontrollierten Flugplätze (Rufzeichen "INFO") werden nicht von einem Flugsicherungspr Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - meist kurz Flugfunk genannt - ist ein Funkdienst zur Kommunikation zwischen Bodenpersonal und fliegendem Personal in der Luftfahrt. Der zivile Flugfunk wird als Sprechfunk auf Frequenzen oberhalb des normalen UKW-Rundfunks betrieben und ist weltweit sowohl sprachlich als auch im Frequenzbereich einheitlich geregelt. Flugfunk nutzt den Frequenzbereich von 117,975 bis 137 MHz. Durch die ursprüngliche Rasterung der Funkgeräte mit einem Kanalabstand von 50 kHz entstanden in diesem Frequenzbereich 360 Sprechkanäle. In den 70er Jahren wurde dies durch einen verringerten Kanalabstand von 25 kHz auf 720 Kanäle erweitert. Der weitaus höhere Bedarf an Kanälen führte mittlerweile zur Entwicklung von Funkgeräten mit einem Kanalabstand von nur noch 8,33 kHz; daraus ergibt sich eine Verdreifachung der nutzbaren Funkkanäle. Die Funkgeräte mit 8,33 kHz-Raster werden gegenwärtig im "Oberen Luftraum" (ab FL 245/zirka 24.000 ft/7500 m) eingesetzt. Flugfunk ist immer amplitudenmoduliert. Dies hat zur Folge, dass zwar die Qualität der Verbindung gegenüber einer frequenzmodulierten Verbindung schlechter ist, jedoch noch Funksprüche bei einem relativ schlechten Signal-Rausch-Verhältnis verstanden werden können, während dies bei der Verwendung der Frequenzmodulation nicht möglich wäre. Der Funkverkehr wird in der Betriebsart "Wechselsprechen" ausgeführt, d. h., dass die Antwort auf der gleichen Frequenz erfolgt wie der Anruf. Es sollte zu einer Zeit nur jeweils von einer Funkstelle gesendet werden, da gleichzeitige Sendungen von verschiedenen Stellen auf der selben Frequenz in der Regel unverständlich sind. Die weltweite Sprache im Flugfunk ist Englisch; entsprechend ist auch für den Sprechfunk im Bereich der deutschen Flugsicherung die englische Sprache Standard. Für die Belange des Sichtflugs (VFR) kann in Deutschland auch Deutsch gesprochen werden. Die Bodenfunkstellen der unkontrollierten Flugplätze (Rufzeichen "INFO") werden nicht von einem Flugsicherungspr<

ISBN: 9781158976096

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - me… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - meist kurz Flugfunk genannt - ist ein Funkdienst zur Kommunikation zwischen Bodenpersonal und fliegendem Personal in der Luftfahrt. Der zivile Flugfunk wird als Sprechfunk auf Frequenzen oberhalb des normalen UKW-Rundfunks betrieben und ist weltweit sowohl sprachlich als auch im Frequenzbereich einheitlich geregelt. Flugfunk nutzt den Frequenzbereich von 117,975 bis 137 MHz. Durch die ursprüngliche Rasterung der Funkgeräte mit einem Kanalabstand von 50 kHz entstanden in diesem Frequenzbereich 360 Sprechkanäle. In den 70er Jahren wurde dies durch einen verringerten Kanalabstand von 25 kHz auf 720 Kanäle erweitert. Der weitaus höhere Bedarf an Kanälen führte mittlerweile zur Entwicklung von Funkgeräten mit einem Kanalabstand von nur noch 8,33 kHz; daraus ergibt sich eine Verdreifachung der nutzbaren Funkkanäle. Die Funkgeräte mit 8,33 kHz-Raster werden gegenwärtig im "Oberen Luftraum" (ab FL 245/zirka 24.000 ft/7500 m) eingesetzt. Flugfunk ist immer amplitudenmoduliert. Dies hat zur Folge, dass zwar die Qualität der Verbindung gegenüber einer frequenzmodulierten Verbindung schlechter ist, jedoch noch Funksprüche bei einem relativ schlechten Signal-Rausch-Verhältnis verstanden werden können, während dies bei der Verwendung der Frequenzmodulation nicht möglich wäre. Der Funkverkehr wird in der Betriebsart "Wechselsprechen" ausgeführt, d. h., dass die Antwort auf der gleichen Frequenz erfolgt wie der Anruf. Es sollte zu einer Zeit nur jeweils von einer Funkstelle gesendet werden, da gleichzeitige Sendungen von verschiedenen Stellen auf der selben Frequenz in der Regel unverständlich sind. Die weltweite Sprache im Flugfunk ist Englisch; entsprechend ist auch für den Sprechfunk im Bereich der deutschen Flugsicherung die englische Sprache Standard. Für die Belange des Sichtflugs (VFR) kann in Deutschland auch Deutsch gesprochen werden. Die Bodenfunkstellen der unkontrollierten Flugplätze (Rufzeichen "INFO") werden nicht von einem Flugsicherungspr Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 9781158976096

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - me… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 24. Nicht dargestellt. Kapitel: ACARS, Aeronautical Fixed Service, VHF-Datenfunk. Auszug: Der mobile Flugfunkdienst - meist kurz Flugfunk genannt - ist ein Funkdienst zur Kommunikation zwischen Bodenpersonal und fliegendem Personal in der Luftfahrt. Der zivile Flugfunk wird als Sprechfunk auf Frequenzen oberhalb des normalen UKW-Rundfunks betrieben und ist weltweit sowohl sprachlich als auch im Frequenzbereich einheitlich geregelt. Flugfunk nutzt den Frequenzbereich von 117,975 bis 137 MHz. Durch die ursprüngliche Rasterung der Funkgeräte mit einem Kanalabstand von 50 kHz entstanden in diesem Frequenzbereich 360 Sprechkanäle. In den 70er Jahren wurde dies durch einen verringerten Kanalabstand von 25 kHz auf 720 Kanäle erweitert. Der weitaus höhere Bedarf an Kanälen führte mittlerweile zur Entwicklung von Funkgeräten mit einem Kanalabstand von nur noch 8,33 kHz; daraus ergibt sich eine Verdreifachung der nutzbaren Funkkanäle. Die Funkgeräte mit 8,33 kHz-Raster werden gegenwärtig im "Oberen Luftraum" (ab FL 245/zirka 24.000 ft/7500 m) eingesetzt. Flugfunk ist immer amplitudenmoduliert. Dies hat zur Folge, dass zwar die Qualität der Verbindung gegenüber einer frequenzmodulierten Verbindung schlechter ist, jedoch noch Funksprüche bei einem relativ schlechten Signal-Rausch-Verhältnis verstanden werden können, während dies bei der Verwendung der Frequenzmodulation nicht möglich wäre. Der Funkverkehr wird in der Betriebsart "Wechselsprechen" ausgeführt, d. h., dass die Antwort auf der gleichen Frequenz erfolgt wie der Anruf. Es sollte zu einer Zeit nur jeweils von einer Funkstelle gesendet werden, da gleichzeitige Sendungen von verschiedenen Stellen auf der selben Frequenz in der Regel unverständlich sind. Die weltweite Sprache im Flugfunk ist Englisch; entsprechend ist auch für den Sprechfunk im Bereich der deutschen Flugsicherung die englische Sprache Standard. Für die Belange des Sichtflugs (VFR) kann in Deutschland auch Deutsch gesprochen werden. Die Bodenfunkstellen der unkontrollierten Flugplätze (Rufzeichen "INFO") werden nicht von einem Flugsicherungspr Versandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<