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Kolbenmotor (Luftfahrt): Boxermotor (Luftfahrt), Kreiskolbenmotor (Luftfahrt), Reihenmotor (Luftfahrt), Sternmotor (Luftfahrt), Umlaufmotor (Paperback) - Taschenbuch

2011, ISBN: 1159101183

[EAN: 9781159101183], Neubuch, [PU: Books LLC, Wiki Series, United States], Language: English. Brand new Book. Dieser Inhalt ist eine Zusammensetzung von Artikeln aus der frei verfugbaren… Mehr…

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Kolbenmotor (Luftfahrt): Boxermotor (Luftfahrt), Kreiskolbenmotor (Luftfahrt), Reihenmotor (Luftfahrt), Sternmotor (Luftfahrt), Umlaufmotor (Paperback) - Taschenbuch

2011

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[EAN: 9781159101183], Neubuch, [PU: Books LLC, Wiki Series, United States], Language: German. Brand new Book. Dieser Inhalt ist eine Zusammensetzung von Artikeln aus der frei verfugbaren … Mehr…

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Kolbenmotor (Luftfahrt) Boxermotor (Luftfahrt), Kreiskolbenmotor (Luftfahrt), Reihenmotor (Luftfahrt), Sternmotor (Luftfahrt), Umlaufmotor, Gegenkolbenmotor, Flugmotor, Hiero, Austro-Daimler 6, Bristol Pegasus, BMW 132, Liberty, Rolls-Royce Eagle - Quelle: Wikipedia (Herausgeber)
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Kartoniert / Broschiert TECHNOLOGY & ENGINEERING / Aeronautics & Astronautics, mit Schutzumschlag neu, [PU:Books LLC, Reference Series]

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2011, ISBN: 1159101183

Kartoniert / Broschiert TECHNOLOGY & ENGINEERING / Aeronautics & Astronautics, mit Schutzumschlag 11, [PU:Books LLC, Reference Series]

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Details zum Buch
Kolbenmotor (Luftfahrt)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Nicht dargestellt. Kapitel: Gegenkolbenmotor, Flugmotor. Auszug: Der Gegenkolbenmotor - auch bekannt als Gegenläufermotor, Gegenlaufmotor oder kurz Gegenläufer - ist ein Hubkolben-Verbrennungsmotor, bei dem zwei Kolben im selben Zylinder gegeneinander arbeiten und sich einen gemeinsamen Brennraum in der Mitte des Zylinders teilen. Diese Motorenart ließ sich Ferdinand Kindermann 1877 patentieren. Nach DIN 1940, Ausgabe März 1958, ist der Gegenkolbenmotor als Doppelkolbenmotor definiert, dessen Kolben sich gegenläufig bewegen. Er ist bisher fast immer als Zweitaktmotor realisiert worden. Die Ein- und Auslassschlitze liegen an entgegengesetzten Enden des Brennraums und werden von den Kolben in der Nähe ihrer äußeren Totpunkte freigegeben. Hierdurch erreicht man eine Längsspülung und damit einen Gasaustausch, der praktisch ebenso vollständig ist wie beim Viertakter. Der Motor kann als Diesel-, Otto- oder Gasmotor ausgelegt werden. Der Austausch des verbrannten Gases durch frisches benötigt bei jedem Zweitakter einen extern erzeugten Überdruck. Dieser kann geliefert werden durch Um eine Aufladung zu erreichen, muss für eine gewisse Zeit der Einlassschlitz noch offen sein, während der Auslassschlitz bereits geschlossen ist. Dies realisiert man wie beim U-Kolbenmotor durch Vorauseilen des Auslasskolbens um einen Wert zwischen 12° und 20° Kurbelwinkel. Es gibt Ausführungen mit einer oder mit zwei Kurbelwellen. Im ersten Falle steht die Kurbelwelle mit einem Kolben über ein kurzes Druckpleuel in Verbindung und mit dem anderen über ein Paar von langen Zugpleueln. Im zweiten Falle müssen die Kurbelwellen miteinander verbunden sein, zum Beispiel durch eine Stirnradkaskade (wie beim Junkers Jumo 205), eine Antriebskette, einen Zahnriemen oder eine Königswelle. Früher gab es noch andere Varianten: Kipphebel an beiden Kolben waren über Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden, die zentral neben dem Zylinder angeordnet war. Jeder Kolben stützte sich an einer Schräg- oder Taumelscheibe ab, deren Achse zwischen mindestens zwei Zylindern hindurchlief.

Detailangaben zum Buch - Kolbenmotor (Luftfahrt)


EAN (ISBN-13): 9781159101183
ISBN (ISBN-10): 1159101183
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2011
Herausgeber: General Books
28 Seiten
Gewicht: 0,054 kg
Sprache: ger/Deutsch

Buch in der Datenbank seit 2010-09-02T22:22:43+02:00 (Vienna)
Detailseite zuletzt geändert am 2022-07-18T17:59:29+02:00 (Vienna)
ISBN/EAN: 9781159101183

ISBN - alternative Schreibweisen:
1-159-10118-3, 978-1-159-10118-3


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